我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！

看惯了城市公路版的房车，看惯了众多雷同的布局，今天我们在成都展会现场实拍到了这样一款皮卡房车，不同于传统意义上的大额头皮卡房车或者是升顶皮卡，它采用了后生活区厢体的设计，生活区与驾驶舱完全独立，可以说非常硬核越野，追求大空间舒适的玩家可能不会对其有很大兴趣，但是这款车似乎专为等待深度越野的探索者而来，它就是地球风暴探险卡车。

整车采用福特ranger探迹⾃动四驱底盘打造，有汽油版与柴油版两种底盘可选，汽油版采用2.3T EcoBoost 汽油发动机，柴油版采用2.3T Puma柴油发动机，均匹配采埃孚8AT自动变速箱。汽油版最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，柴油版最大功率137kW，峰值扭矩490N·m。驾驶方面，搭载EMOD智能全时四驱、越野透明底盘，TMS全地形管理系统、7种驾驶模式选择，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、攀岩。本文实拍车型还包含沃恩12000磅尼龙绳绞盘、全路况AT越野胎等配置。

整车尺寸为5880×2000×2100mm，降顶的高度仅有2米出头，基本上比全尺寸SUV或者是大型MPV仅略高一些，再加上2米的宽度也比全尺寸SUV或大型MPV的宽度多不了太多，这一方面能够保证这款车能下地库不惧限高，也不会遇到正常车位不好停放的问题，基本能做到哪都能停。其实另一方面，更低的高度带来的低重心让这台车开起来更加灵活，其实不仅是旅居生活，哪怕是日常通勤理论上也可以应对。

外观上没有厚重的额头、厢体保证高强度的同时也更轻便小巧，在越野过程中能够更少累赘，更大限度发挥其越野潜能。外观设计上采用撞色设计，米色与橙色、黑色相搭配，非常具有年轻的运动感。驾驶室的顶部设计了顶部行李架平台，笔者实拍的过程中亲身爬到行李架上拍摄，其强度以及可装载的行李尺寸都还是比较有保障的。

双排皮卡的设定使得其能够达到核载5人的多人出行需求，外部配有270度遮阳篷，车尾有200L储物箱，储物箱内还有多功能储物架，整体看起来实用且有质感。

这款车有基础版、发现版、穿越版与探索版四种不同配置可选，其中探索版的配置最高，本文现场实拍到的这款就是最高配的探索版。

这款车最有意思的设计是主生活区厢体，一方面是可电动升顶的设计，升顶后的内高达2m，完全可满足绝大多数人的生活需求。厢体部分采用的是30mm高强度三明治保温复合厢体，软升顶的侧面为900D防水牛津布帐篷，能够更好的保温挡风。当然升顶厢体我们见得不少，但皮卡房车可侧拓展的的确不太多，而像这台车的这种侧拓展还带升顶的皮卡房车起码笔者见到的这是第一例，尤其是这台车的侧拓展并非传统意义上的大整面拓展，而是拓展出一个小舱体，当然这个小舱体的具体用处我们将在车内来讲。车内配置还有12V单冷直流变频空调、5000W柴油风暖等。

车内的空间的确相比单排皮卡或者是带额头的皮卡要小很多，不过官方数据看还是可达到5.5个平方米，并且在这款车是做了非常极致的空间利用，当日间生活使用时，这款车的内部布局为一个下铺床铺提供的沙发+独立的条状沙发带来的L型乘坐区域，使用时可在过道内搭配侧壁可拆卸使用的小桌板即可成为日常会客就餐的区域，二层的单人床铺在此时可以向上翻起，以此来释放头部空间。

当然，当晚上需要睡觉的时候，这款车也提供了两个床铺，首先是下方的大床，由上文中说过的侧拓展搭配车内过道部分拼床组合而来，电动侧拓展打开的部分可以增加床铺的长度达750mm，扩展后的尺寸为1300×2300mm，这的确是一个很新颖的设计，而笔者亲测感觉下铺的长度与宽度睡下两个人还是够的，当然可能和很多公路版的宽体轻客房车比床铺没有那么那么的宽敞，但毕竟这款车的受众不是一味追求舒适，而是追求拓宽人生边界的越野玩家，所以这样的下铺尺寸笔者现场体验觉得还是足够使用的，也能尽可能提供必要的舒适感。此外，较为满员的状态下这款车的拼出来的部分其实也可作为一个单人横床来使用，尺寸为800×1800mm，睡下一个1米8以下的人完全没问题。

上铺的部分为一张单人床铺，尺寸为650×1450mm，其实更适合睡小孩或者是作为更多的置物空间，再加上下铺拼成的双人床，这台车也能足够满足3-4人睡觉休息，车虽硬核，但人所需要的生活需求也完全可满足。

电路方面，配有12V 400Ah磷酸铁锂电池+3kW充逆变一体机，还有420W太阳能。水路方面有100L带全自动水泵的清水箱。车厢外部配有6.6L电热水器和淋浴系统。

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