我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！

作为奇瑞集团在中高端新能源汽车市场的一次尝试，星途星纪元ES在上市后并没有取得预期中的效果，一来该车与智界S7在定位上有着高度的重叠，二来20万级新能源汽车市场的竞争太过残酷。

对此，奇瑞并没有打算放弃，5月18日，全新2025款星纪元ES纯电版车型将迎来上市，新车在之前的上海车展上已经给出了19.98-27.98万元的预售价格，那么，新车都有哪些升级？它的竞争力又如何呢？

纯电版星纪元ES在外观设计方面与先前上市的增程版车型保持了高度的一致，封闭式的前脸配有贯穿式的日间行车灯带，两侧与LED大灯组相连接，在大灯的下方还配备了矩阵灯组，可以根据车主的设置来显示出不同的图案，拥有不错的科技感。

车身侧面依然保留了流线型的姿态，紧凑的车身造型、红色的卡钳以及21英寸的大尺寸轮毂展示出了它动感的一面，另外，在前翼子板位置，新车还配有摄像头，搭配车型的激光雷达，可以实现高阶智能辅助驾驶。来到车尾，新款星纪元ES采用了贯穿式的点阵状尾灯组，在夜间点亮后具有不错的辨识度，保险杠位置则是增加了双色的运动化套件，与可升降的电动尾翼结合在一起，让它看起来更显运动范儿。

内饰来看，新车配备8.2英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸2.5K悬浮式中控多媒体触控屏，车机芯片由高通骁龙8155升级为8295P，在多任务处理时会更从容。新车还配备了双辐式拼接色方向盘，中控台拥有贯穿式的水晶氛围灯，怀挡式的设计则是为中央操控区留出了手机无线充电面板以及杯架等功能区，值得一提的是，或许是出于成本的考虑，现款高配车型上带有的后排多媒体控制屏在新车上被削减掉。

尺寸方面，新车长宽高分别为4945*1978*1467mm，轴距3000mm，各项尺寸均与现款车型一致，像前排座椅加热/通风/按摩/腿托调节、第二排座椅加热、以及副驾驶零重力座椅等功能在新车上都做成了标配，比较遗憾的是，只有顶配车型才配有真皮座椅。

动力部分，新款星纪元ES拥有两驱版（后驱）和四驱版可选，最大功率分别为230kW和353kW，对应的零百加速时间分别是5.6秒和3.7秒。两驱版车型搭载了来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，容量是77kWh，CLTC纯电续航里程705km，四驱版车型用的100kWh的三元锂电池组同样来自于宁德时代，CLTC纯电续航里程为710km。

总的来看，新款星纪元ES拥有更为运动的外观设计，车机的芯片做了升级也能够带来更好的使用体验，同时新车在配置方面也做了小幅的调整，整体而言其变化并不大，对于消费者而言，不到预售价不到20万元才是它此次“焕新”的重点。

那么，新款车型放在当下的竞争力如何呢？我们不妨拿它与同价位的小鹏P7+做个对比，该车的中配车型（超长续航 Max版）的售价为19.88万元，比星纪元ES的起步预售价格便宜了1000元。

两台车的定位相同，都是中大型纯电轿车，小鹏P7+的车长超过了5米，掀背式的设计让它有着725L的大容量后备厢，反观星纪元ES的后备厢容积只有396L。动力方面，两台车的纯电续航都超过了700km，小鹏P7+在续航上略有优势，星纪元ES的优势则是采用了宁德时代电池。

此外，在消费者比较关注的辅助驾驶层面，小鹏P7+配备了2颗英伟达Orin-X芯片，可以实现城区/高速路段的智能辅助驾驶，而星纪元ES这边的低配车型同样采用的纯视觉方案，配备的是地平线征程3芯片，只能实现高速辅助驾驶。

最后是配置方面，小鹏P7+有后排液晶屏、流媒体后视镜、行李厢12V电源接口、真皮座椅、后排小桌板、后排独立空调、香薰装置等功能，这些都是星纪元ES所不具备的。

不难看出，从性价比和实用的角度出发，星纪元ES对比小鹏P7+并没有占到太多的便宜，所以虽然即将上市的星纪元ES在售价端做了一定的下调，但倘若保持19.98万元的起售价格，放在当下竞争激烈的车市并不够看。参考增程版车型的起售价格只有15.28万元，因此我认为纯电版星纪元ES想要走量，起售价格大概率会做出大幅调低，很有可能落在17.98万元甚至更低。当然，这一切还得看奇瑞愿不愿意了！对此，你怎么看呢？

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