要说这2024年新能源车企集体“跳水”，搞“价格大跳水”，背后真就是单纯的良心发现？
你品你细品，说白了，谁也不是慈善家啊！
这背后，那可是刀光剑影，腥风血雨的“厮杀”。
特斯拉、比亚迪这些巨头带头冲锋，小鹏汽车呢？
日子不太好过，销量压力山大。
2023年上半年，眼瞅着理想、蔚来风生水起，小鹏这销量数字，确实有点扎心。
要说这P7 Ultra，它不是来“救火”的，简直就是来“救命”的！
要说这何小鹏，当年也是个“激光雷达吹”，逢人就说“视觉+激光雷达才是未来”。
怎么着，现在自己打自己脸了？
这背后，还不是“钱”闹的！
激光雷达那玩意儿，贵啊！
纯视觉方案，成本直接降下来，P7 Ultra的售价，才能更有竞争力嘛。
而且，特斯拉那边马斯克天天喊“激光雷达是拐棍”，小鹏这波，也是想学学“老大哥”，看看能不能也靠纯视觉“弯道超车”。
我觉得，这波操作，多少有点“被迫营业”的意思，谁不想又好又便宜呢？
说到“便宜”，就不得不提小鹏G9了。
2022年9月上市，发布会那是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。
结果呢？
交付之后，门可罗雀，惨淡收场。
为啥？
定价太复杂，配置太花哨，消费者直接懵了！
你弄一堆“选装包”，我选哪个？
选了半天，价格直接上去了，还不如看看隔壁老王的理想呢！
G9这事儿，绝对是小鹏心里的一道疤，也让小鹏在P7 Ultra的定价上，更加小心翼翼。
我认为，G9的失败，给小鹏敲响了警钟，消费者不是傻子，要的是实实在在的好东西，而不是华而不实的噱头。
P7 Ultra这回，也算是吸取了教训。
外观上，总算摆脱了之前的“软糯”风格，线条硬朗了不少，有点“钢铁直男”那味儿了。
而且，新增了掀背尾门，这绝对是好评！
老款P7那后备箱，简直就是噩梦，搬个大件行李，费劲巴拉的。
这回好了，掀背一开，啥都能塞进去，实用性大大提升。
至于那个“准L3”的说法，听听就好，别太当真。
现在这路况，你真敢闭着眼睛开车？
我觉得，P7 Ultra这次在外观和实用性上做了改进，算是找准了消费者的痛点，但那个“准L3”的说法，更多的是营销噱头，实际体验还得打个问号。
XNGP这玩意儿，说白了，就是小鹏的自动驾驶系统。
这次P7 Ultra砍掉了激光雷达，全靠它了。
问题是，这玩意儿靠谱吗？
特斯拉的FSD（Full Self-Driving），那是靠着几百亿公里的数据喂出来的。
小鹏虽然也收集了不少数据，但和特斯拉比，还是有差距。
在复杂路况下，少了激光雷达的“保驾护航”，XNGP能不能扛得住？
这确实是个问题，自动驾驶这东西，安全才是第一位的，如果为了降低成本而牺牲安全性，那就得不偿失了。
P7 Ultra到底能不能成功，关键还得看定价。
消费者也不是傻子，你价格定的太高，直接pass！
现在市场上，20多万的新能源车，选择太多了。
如果小鹏能把P7 Ultra的价格压到25万以内起步，那销量绝对能反弹。
除了定价，还得看实际体验。
XNGP到底好不好用？
续航里程是不是够实在？
这些都是消费者会考虑的因素。
对了，小鹏还和大众合作了，这事儿能不能给P7 Ultra带来成本优势？
也值得关注。
P7 Ultra是小鹏的一次豪赌，说不定就是“诺曼底登陆”也说不定呢！
成败，在此一举。
小鹏这波，能不能靠P7 Ultra翻身？咱们就骑驴看唱本，走着瞧！
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